方达：现在我们就来连线珍稀老枣树的收藏家潘青华，听听他的故事。潘博士您好。
潘青华：您好。
方达：我们想您到大街小巷在胡同里找枣树，您的打扮肯定跟平常在学校、在实验室不一样。
潘青华：对对。
方达：都有什么样的打扮？
潘青华：枣树本身是带刺的，你要是穿好衣服，被刺刮坏了不是可惜吗。本来我平时就不注意穿着打扮，所以我就找旧一点的衣服，因为收集枣树要带上剪刀，也不能带好包，这样一来我一般提着一次性的塑料袋，穿得也一一般。
方达：我听您这么说，如果我是四合院或者哪个胡同的一家人，家里有枣树，被您敲开了门，我一看您这打扮就会说你是干吗来的？你可能会自我介绍我是研究植物的，可是我觉得很怀疑，会不会造成一些误会。
潘青华：有。首先我们家属院有在家的阿姨、叔叔、爷爷、奶奶，我敲门跟他们说，他们很怀疑，因为我说得非常真诚，我讲了来龙去脉，也不是说假话的样子，就是看枣树，跟他说3千年以前的事。因为老北京人也爱枣树，一看我这么一讲，比我还高兴。他说我这个枣树爷爷辈就栽上了，我小时候怎么回事，怎么吃，怎么偷枣，讲得比我还高兴。
方达：找到枣树的知音了，觉得识宝的人来了。
潘青华：对。
方达：怎么样，可能也有一些是被您的真诚，包括您对枣树的知识，可能慢慢理解您了。会不会有人觉得你做这样的工作意义不大，因为枣树哪都是，何必把它这么当成宝。
潘青华：城里人大部分不是研究植物的，也不是研究果树，只是平常吃水果，大家我们家里面，老北京人老一辈的人，知道小时候的枣，因为那时候生活困难，自己家的枣都比别人家的枣好吃，自己家的树都好。对年轻人来说接触比较少，我是找枣树，接触的都是叔叔、阿姨、奶奶辈的这些人。关键是巡逻队的警察，街道巡查员不是太懂，他们的目的是维持治安，不管你搞科研还是什么，所以就发生一些误会。我穿着破烂的衣服，再拿着破塑料袋，我要左右看，到一些老平房，可能就像小偷。
方达：现在我们知道您已经把收集到的枣树进行嫁接，开发出了一些优良的精枣品种，其中精枣39被国家林业局评为国家林木的良种了，我们希望通过像潘青华的工作，把老北京的文化中的分支，能够品尝它的果实，也能够感受到那份沉淀在果实中的文化，再次感谢潘青华博士作出的贡献，也感谢潘博士在节目中和我们连线，谢谢您，再见。
潘青华：好，再见。
记者：正要出门的是一对夫妻，小磊和小杨，现在他们把每月的2号、12号和22号定为自己的无车体验日，每到这个日子他们都会与爱车暂时道别，改乘公交或者骑车出行。小磊说当初买车的时候可没想过有一天会刻意地不开车，相反出行计划安排得慢慢的，头一个月就跑了700公里。
小磊：每天上下班肯定开车，周末到处去玩，平时要近的话到怀柔吃鱼，远的话到天津吃海鲜了，一下子觉得这个世界缩小了很多，哪都能去了。
记者：吃得高兴了，玩得痛快了，让他们郁闷的事却也接踵而来。
小磊：就说上下班那个事，我们9：00上班，以前8：00起床，8：30坐地铁就到了，现在不到7：00就得起，早点出去，晚了就堵车了。
小杨：堵车提前出来还能解决，但有时候你要找不到停车位，真的是很头疼的事。比如我们去西单，1、2个小时压根就等不到车位。
记者：话虽这么说两个人还是离不开车，直到小磊加入车友会，经常在车友论坛上溜达。
小磊：车友论坛发现很多车友都在说少开一天车的事，还有人特别认真做了一个表格，说有谁没有开车的话就奖励小红花，我觉得特别好玩，也是个公益行为。
记者：小磊兴冲冲地把自己的想法告诉了小杨，没想到却被当头泼了一盆冷水。
小杨：刚开始知道的时候，觉得少开一天车能对空气有什么影响，还是觉得不方便。
记者：事情的转机出现在8月，好运北京测试赛期间，小杨出门时发现这天有点不太一样。
小杨：那天出来以后，一个是交通特别畅通，再一个是天特别好，天也蓝了，也透亮了。一下子变化这么大，如果我们也少开一下，是不是对空气也有好的帮助，觉得应该做点努力。
记者：从此小杨也成了车友论坛的常客，随着她只是潜水从不发言，但是关注环保车友们写下的那些热情的文字，依然让她新潮澎湃。
小杨：看到一位朋友当时是这么写的，他去了一趟西藏，就把乘坐的交通工具，去这些地方的公里数全部记录下来，回到北京以后他就把公里数算出自己的碳排放，去买一些树种自己再去种树。当时我就感觉触动很大，每个人都有这样的意识的话，我们的环境肯定越来越好。
记者：就这样，小磊和小杨从9月开始实施无车日计划，至今一直坚持了4个月，并且乐在其中，而小磊也成了车友论坛上的版主之一。
小磊：我们几个车友会的朋友商量了一下，一开春我们就租一辆公共汽车去郊外种树，我觉得做点点滴滴，也算为北京的绿色奥运做点贡献。
记者：2006年北京发起的少开一天车活动，到2007年进入高潮，这个被称为环境马拉松的活动有起点没有终点，每个自觉少开车的人都受到尊敬，市环保局副局长杜少中说：
杜少中：比较早的时候大家更多的局限于身边的环境卫生具体问题，像少开一天车的活动使大家关心环境的视角拓展到大气污染治理。
记者：目前共有40万车友参与了少开一天车的活动，因此产生的效果是不争的事实，杜少中说。
杜少中：北京的机动车已经发展到300多万辆，比1998年136万辆增加了1.3倍以上，尽管总量增加，机动车的污染物还是稳中有降的。
昌锋：我们知道贾总旗下也有很多老字号，那么老字号是否天生就拒绝新工艺，有人说用了新工业老字号产品的味就不正了。
贾飞跃：这个等区别对待，因为菜品比较广泛，作为烹饪属于热菜，可能对老的味道发挥得更淋漓尽致一些，如果像面食，比如我们的柳田鸡豆沙包，完全可以从普通的蒸锅分离出来，用半机械化生产，像流水线似的生产。
昌锋：现在有一个理念，像你刚才提到的烤肉，可以通过电脑分析它所需要的温度和火候，然后把这些变成数字说到电脑里，通过烤箱加工处跟您旗下的老字号一样味道的烤肉来，这样的话便于把这个品牌推向全世界，因为不懂操作的人也可以通过电脑来完成，你有没有考虑过这样的方法。
贾飞跃：也可能将来能够实现吧。比如说烤肉机的烤肉，就像箅子似的，一点点给腌到里头，这样的话形成了一种薄层，底下的火用果木来烤的，果木的香味能够上来，肉的油不至于滴下去，这种味道是比较独特的，不知道将来能不能解决，有一些特殊制作在里面。前几年好字号确实处在历史过程中，因为传统的计划经济转变而来，各种包袱也比较重，应该说在上个世纪末老字号就开始发生脱胎换骨的变化了，前几年是打基础，这几年逐步地通过各种方式来展示自己。
昌锋：您的老字号有没有在全国或者全世界开一些连锁店之类的。
贾飞跃：比如华天老字号以北京市为主，在外省市也有，但是还得强调它的特殊性，不能为了连锁而连锁，发展壮大的途径很多，但还得实事求是，所以咱们既要保证味道，让顾客觉得物有所值。